Commentaires sur : Zelo : Bilan après 2200km sur le dos http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/ Partager l'air du bois ! Fri, 03 Feb 2012 13:44:03 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Par : Razzor http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-6217 Razzor Sun, 08 Jan 2012 02:22:41 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-6217 Beautiful trike . Beautiful trike .

]]> Par : Jean-Jacques 92 http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-6026 Jean-Jacques 92 Wed, 06 Jul 2011 13:34:25 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-6026 bravo pour cette réalisation découverte par hasard (merci la magie du surf sur le web) info relayée sur www.vélotaf.com vivement une suite ? et en attendant, bonne(s) route(s) !! bravo pour cette réalisation découverte par hasard (merci la magie du surf sur le web)

info relayée sur http://www.vélotaf.com

vivement une suite ? et en attendant, bonne(s) route(s) !!

]]> Par : Bo http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-6019 Bo Tue, 24 May 2011 12:29:31 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-6019 No. A lot of things were in my mind and not on a plan ;( No. A lot of things were in my mind and not on a plan ;(

]]> Par : Michael B http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-6016 Michael B Tue, 10 May 2011 10:29:06 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-6016 Do you have plans in English? I would love to build a copy of your bike. Thank you, Michael B. Do you have plans in English? I would love to build a copy of your bike.
Thank you,
Michael B.

]]> Par : Bo http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5899 Bo Thu, 12 Aug 2010 20:09:25 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5899 Arf, je n'ai pas de réponse par rapport à une géométrie meilleure qui pourrait renforcé le rigidité de l'ensemble. Mais je suis vraiment convaincu que cela est possible. A dire vrai, je ne me suis pas non plus vraiment repenché sur le problème. J'ai un proto, il roule, il a déjà dépassé les 3000km (en grande partie avec du chargement) et je n'ai encore pas vraiment fait de grande réparation. Donc, je sais qu'il y a pas mal de choses à améliorer mais pour le moment je profite de rouler avec celui là ;) Pour ce procurer les pièces du commerce, non, ce n'est pas chose aisée. Visiblement les constructeurs n'aiment pas vendre ce genre de pièce séparément. Peur de la concurrente peut-être. C'est vrai qu'il y a pas mal d'ingénierie derrière et donc dans un sens ça se comprend. De mon côté, je me suis orienté vers une marque d'entrée de gamme, mais dans un sens, je regrette de ne pas avoir persévérer pour avoir quelque chose de mieux. Le train que j'ai pu obtenir comprend déjà des défaut de conception ... Arf, je n’ai pas de réponse par rapport à une géométrie meilleure qui pourrait renforcé le rigidité de l’ensemble. Mais je suis vraiment convaincu que cela est possible. A dire vrai, je ne me suis pas non plus vraiment repenché sur le problème. J’ai un proto, il roule, il a déjà dépassé les 3000km (en grande partie avec du chargement) et je n’ai encore pas vraiment fait de grande réparation.
Donc, je sais qu’il y a pas mal de choses à améliorer mais pour le moment je profite de rouler avec celui là ;)
Pour ce procurer les pièces du commerce, non, ce n’est pas chose aisée. Visiblement les constructeurs n’aiment pas vendre ce genre de pièce séparément. Peur de la concurrente peut-être. C’est vrai qu’il y a pas mal d’ingénierie derrière et donc dans un sens ça se comprend. De mon côté, je me suis orienté vers une marque d’entrée de gamme, mais dans un sens, je regrette de ne pas avoir persévérer pour avoir quelque chose de mieux. Le train que j’ai pu obtenir comprend déjà des défaut de conception …

]]> Par : vincent http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5897 vincent Thu, 12 Aug 2010 09:23:47 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5897 Allez, un bravo de plus pour votre réalisation Boris ! Travaillant le bois dans une toute autre dimension (www.lesfavrets.fr), je pense que le lamellé-collé trouve là une application très pertinente. Ça me rappelle que certains châssis de voiture furent construits en frêne je crois. À l'époque antédiluvienne où je m'adonnais au modélisme j'avais un ami qui construisait obstinément en bois à l'heure où on brandissait fièrement nos fuselage époxy-carbone (à l'époque encore bien difficile à trouver) ; bref, il finissait ses constructions en posant un tissu de verre très fin sur toute la surface, enduit avec juste ce qu'il fallait de résine par souci de légèreté. Ça faisait un état de surface très résistant et parfaitement étanche. Au sujet de votre Zelo, j'aurais été curieux de voir la forme que vous auriez adoptée en anticipant dès le départ les problème de rigidité rencontrés. Si c'était à refaire (peut-être êtes vous déjà reparti sur un second modèle) seriez-vous tenté d'ajourer les sections les plus épaisses, grâce à votre recul sur le zelo ? Sinon je me demandais s'il avait été facile et pas trop cher de vous procurer un train avant complet de trike du commerce. Si j'avais plus de temps liber je me lancerais bien dans l'aventure... Encore bravo pour ce travail, ainsi que pour votre effort de partage (je sais que ça demande parfois un effort d'alimenter régulièrement un blog). À + Vincent Allez, un bravo de plus pour votre réalisation Boris !
Travaillant le bois dans une toute autre dimension (www.lesfavrets.fr), je pense que le lamellé-collé trouve là une application très pertinente. Ça me rappelle que certains châssis de voiture furent construits en frêne je crois.
À l’époque antédiluvienne où je m’adonnais au modélisme j’avais un ami qui construisait obstinément en bois à l’heure où on brandissait fièrement nos fuselage époxy-carbone (à l’époque encore bien difficile à trouver) ; bref, il finissait ses constructions en posant un tissu de verre très fin sur toute la surface, enduit avec juste ce qu’il fallait de résine par souci de légèreté. Ça faisait un état de surface très résistant et parfaitement étanche.

Au sujet de votre Zelo, j’aurais été curieux de voir la forme que vous auriez adoptée en anticipant dès le départ les problème de rigidité rencontrés. Si c’était à refaire (peut-être êtes vous déjà reparti sur un second modèle) seriez-vous tenté d’ajourer les sections les plus épaisses, grâce à votre recul sur le zelo ?
Sinon je me demandais s’il avait été facile et pas trop cher de vous procurer un train avant complet de trike du commerce. Si j’avais plus de temps liber je me lancerais bien dans l’aventure…

Encore bravo pour ce travail, ainsi que pour votre effort de partage (je sais que ça demande parfois un effort d’alimenter régulièrement un blog).

À +
Vincent

]]> Par : Bo http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5884 Bo Wed, 30 Jun 2010 07:36:34 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5884 En fait, je suis partagé sur le fait que l'essence de bois utilisée doive être vraiment flexible. Je pense que dans ce cas, le géométrie d'assemblage doit vraiment être longuement réfléchie. Il ne faudrait pas que ça pose problème par rapport à la tenue de route, suite à la déformation. Mais à coup sûre, le poids est un facteur très important. Donc les essences de bois léger sont à prendre en compte. Par rapport au côté communautaire des éventuellement "mise à jour", je n'ai pas vraiment intégré cette notion pour le moment, mais je trouve l'idée fort intéressante ! En fait, je suis partagé sur le fait que l’essence de bois utilisée doive être vraiment flexible. Je pense que dans ce cas, le géométrie d’assemblage doit vraiment être longuement réfléchie. Il ne faudrait pas que ça pose problème par rapport à la tenue de route, suite à la déformation.
Mais à coup sûre, le poids est un facteur très important. Donc les essences de bois léger sont à prendre en compte.

Par rapport au côté communautaire des éventuellement « mise à jour », je n’ai pas vraiment intégré cette notion pour le moment, mais je trouve l’idée fort intéressante !

]]> Par : fred http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5882 fred Sun, 27 Jun 2010 18:59:13 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5882 bravo boris, un de mes rêves réalisé ça me donne envie... est ce que tu as pensé au peuplier pour ce genre de réalisation ? c'est un bois qui a été beaucoup utilisé en aviation avant l'aluminium. Je pense l'utiliser pour ce genre de fabrication, léger et flexible, peut être allié avec d'autres essences comme les arcs. si tu as une liste de contacts pour informer des mise à jour je serais content d'y figurer ! bonne continuation bravo boris, un de mes rêves réalisé ça me donne envie… est ce que tu as pensé au peuplier pour ce genre de réalisation ? c’est un bois qui a été beaucoup utilisé en aviation avant l’aluminium. Je pense l’utiliser pour ce genre de fabrication, léger et flexible, peut être allié avec d’autres essences comme les arcs.

si tu as une liste de contacts pour informer des mise à jour je serais content d’y figurer !

bonne continuation

]]> Par : Bo http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5700 Bo Mon, 12 Apr 2010 08:10:11 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5700 Merci. Après c'est presque première année de vie du zélo, je pense que les points principaux à améliorer seraient de trouver à alléger l'ensemble tout en renforçant la rigidité générale en adaptant la géométrie dans son ensemble. Bien entendu ces évolution passent forcément par une nouvelle fabrication, ce qui n'est pas vraiment prévu au programme ;) Un petit problème de temps et de motivation m'obligent à repousser une éventuelle publication des plans. Pour l'épaisseur du placage, il s'agit ici uniquement de hêtre en 20/10ième. Je pense que c'est un bon compromis entre facilité de cintrage et quantité de colle nécessaire. Merci.
Après c’est presque première année de vie du zélo, je pense que les points principaux à améliorer seraient de trouver à alléger l’ensemble tout en renforçant la rigidité générale en adaptant la géométrie dans son ensemble.
Bien entendu ces évolution passent forcément par une nouvelle fabrication, ce qui n’est pas vraiment prévu au programme ;)
Un petit problème de temps et de motivation m’obligent à repousser une éventuelle publication des plans.
Pour l’épaisseur du placage, il s’agit ici uniquement de hêtre en 20/10ième. Je pense que c’est un bon compromis entre facilité de cintrage et quantité de colle nécessaire.

]]> Par : TG http://blog.borisbeaulant.com/2009/09/bilan-apres-2200km-sur-le-dos/comment-page-1/#comment-5697 TG Sun, 11 Apr 2010 22:40:53 +0000 http://blog.borisbeaulant.com/?p=517#comment-5697 Bravo pour ce superbe trike en bois. Après une année d'usage que feriez vous évoluer ? Avez vous prévu de publier les plans ? avec quelle épaisseur plaquages avez vous travaillé? aves vous utiliser plusieurs essences de bois ? Encore tous mes compliments c'est un superbe travail Bravo pour ce superbe trike en bois.
Après une année d’usage que feriez vous évoluer ?
Avez vous prévu de publier les plans ? avec quelle épaisseur plaquages avez vous travaillé? aves vous utiliser plusieurs essences de bois ?

Encore tous mes compliments c’est un superbe travail

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